しわ寄せはタクシーの運転 手に行っています。タクシ ーの運転手の平均月給は 100万ウォンから120万ウォ ン程度です。市営バスの運転手の年俸が3,500〜 4,000万ウォンを考えると、著しく低いのが現状で す。したがって、奥さんと共稼ぎをしなくては食べ ていけないのが現状なようです。ちなみに、タクシ ーの運転手の奥さんの職業は食堂のアジュマが多い ようですが、だいたい月100〜120万ウォンが相場で す。したがって、夫婦合わせて200〜250万ウォン程 度で暮らしているようです。それで30%以上がはじ めて半月で転職するようです。     説明が足りずすみません。バスには、３種類あり ます。�@市営バス＝これはソウル市が運営する観光 バスなどが該当します。�A観光バスでない一般のバ ス＝これはバス会社に委託していますが、たくさん の補助が出ているので運転手は準公務員扱いとな り、同程度の給与をもらっています。�Bマウルバス＝ 例の小さいバスです。これは�Aとはちがい補助はあ りません。したがって給与はタクシー−並みです。       個人、模範タクシー以外の一般タクシーの運転手 はタクシー会社からレンタカーのように日単位でい くらかで借りて、ガソリン代は自分持ち。つま り、借料金＋ガソリン代の以上の収入は自分の収入 などというシステムなのではないでしょうか？かつ て香港でこのようなシステムの話しを聞いたことが あります。ところで、韓国のタクシーで気持ちの良 いところは極近距離でも無愛想でもないし、降りる 時には挨拶のひとつもしてくれる運ちゃんが多いこ とです。　中には反対方向からUターンしてくれる 車もありますが近距離だと申し訳なくて・・・。       そうですね、空港のタクシーにはまだ変なのがい るようですが一般のタクシーの運転手は「良い一日 を」などと気持ちいい挨拶をしてくれる人が多いで ね。さて、ご質問の件ですが私の知る限りでは、以 下のとおりです。�@売り上げに関係なく、一日8〜9 万ウォン程度を会社に払います。これは、レンタル 料と言ってもいいかもしれません。�A一日２５か ３０リッタ−程度会社からガソリンを補給してもら い残りは個人持ちとなります。�B売り上げは全てい ったん会社に入れて月末で清算するようです。最近 は、月給制をとる会社も増えてきましたが、サボる 社員がいる関係から給料が85〜90万程度に抑えられ ているとのことで、この物価の高い韓国でよく彼ら は生活していると感心します。したがって、タクシ ーは「最後の職業」と呼ばれ工事現場より嫌われて いるそうで、少しかわいそうです。       バスですが私が見聞きしたソウルのバスは、１． 運転していて目撃したことでは、�@運転席脇の窓か らタバコをもった手を出し、�A交差点（赤信号）で 降りてきて一服し、�B一番左側の車線から右折し （日本は逆）、�C赤信号をそお〜っと通り抜け、�D バス停で二重停車、斜め停車します。２．(日本人か ら)聞いた話では、�@自分の好きな音楽を聞いたり、 �A車内で喧嘩している人を、路線からかなり離れた 警察にバスを乗り入れ、彼らを警察に渡してから再 度路線に戻り、�B急停車で乗客(日本人留学者)が前に 放り出され前歯を折る怪我をさせたりです。バスに 追い越されたタクシーがさらにそのバスを追い越す なんぞは浅草・花やしきのジェットコースターより スリルを感じます。    スピードを出す＝ 目的地に早く着く＝ サービ ス、最近はこんな印象(理解)を持ちつつも車内で足を ふんばって周りの車を注視し居眠りしないようにな ってきました、現地化って大事ですよね。       「日本語を勉強しているんだ」と言って韓国のコ メディアンと日本人女性が展開する日本語会話のカ セットを聞かせてくれたキサニムもいました。ただ ソウル市内から金浦空港まで延々と会話が続くとハ ングルの力量が無い私にとっては適当な疲労となり 飛行機内での睡眠剤代わりになってしまいます。       タクシーの話しですが、自分で車を持ち、営業し ている個人タクシーの場合、会社に納める10万ウォ ンが不要になりますので、月に25日働けば250万ウ ォン/月に節約できますね。   1年で3,000万ウォン節約できますから、車を3年 で変えても、年に2,000万ウォンくらい浮いてきま す。月間売上がざっくり150万ウォンとしても、年 俸で1,800＋2,000＝3,800万ですから個人タクシー は「社長ニム」とまで行かなくても、少しは良いよ うです。奥さんを働かせれば、共稼ぎでまずまずと 言う所でしょうか。    それにしてもタクシーの多いのは驚きですね。ア パートを出て、夜中の11時過ぎでも1分以内にタク シーが拾えるなんて不思議です。